雷克萨斯RZ300e车型，此前已经在国内上市，相比首发的RZ450e采用了后置单电机，性能进一步下降，但续航里程有效提升，更重要的是有效的价格的降低门槛，目前该车在国内市场有着相当大幅度的优惠销售，如果是日系的粉丝也不在乎丰田电动车的一些问题，那么其实还算是可以考虑的选择。
在外观方面，新车的前脸部分当然与RZ450e保持一致，都有着独特的电动化雷克萨斯设计语言，封闭的车鼻中央突出，纺锤形的大嘴格栅更具立体感，左右两侧引出了多边形大灯组，内部有着弯折的日行灯，而梯形下格栅外侧引出了纵向的栅格状特殊装饰，提升了运动的感觉。车轮前方的进气道也不会缺席，配合独特的撞色车身布局，有着不错的辨识度。
车身侧面新车的辨识度更强，采用了独特的跨界轿跑式设计，修长的车身相对低矮的高度，长长的车头，车顶有着明显下坠，D柱倾斜角度很大，但并非那种传统的大溜背风格，而是有着一定的折角，配合车顶扰流板，撞色车身，动感的腰线，大尺寸轮毂等元素，塑造了独特的视觉效果，应该说颜值方面有着不错的表现。在车尾部分，车顶两侧独特的小犄角是最显著的特征，尾箱盖末端有着翘起的小鸭尾，贯穿式的尾灯下方加入了简洁的红色灯带，尾箱线条就像雷克萨斯其他新一代车型那样，有着复杂的设计，为个性的外观画下圆满的句号。
在内饰部分，新车则采用了相对传统的布局，没有悬浮式屏幕，其实可以给予好评，让整体内饰的设计感有了明显的提升，微微向驾驶的偏转的布局嵌入了额外的机械旋钮，仪表盘尺寸依旧不大，科技感方面有些吝啬，当然这也是熟悉的日系风格，旋钮式换挡一眼看上去就是丰田的车型，按钮式的车门打开方式也是时下的流行时尚。大面积翻毛皮材质覆盖的座椅，彰显了运动的属性，并延伸至了门板之处，后排空间只能说是普通表现。没有像一般电动车那样追求得房率。
在动力方面既然是RZ300e，当然进行了一定的取舍，只搭载了最大功率204马力的后置单电机，这个数字如果按标价40万元左右的车型，那是真的弱关于股票交易的软件，也是在国内市场很难吃得开的原因，官方百公里加速8秒，很丰田，但不像是一款电动车。当然带来的好处，除了前文所述的优惠后的价格有着更加低廉的表现之外，在配67.5千瓦时三元锂电池组的情况下，纯电续航里程达到了614公里，抛开价格不谈还算有着不错的表现。未来能有怎样的销量，我们只能拭目以待。